Hallo Nils,

schön, dass der Harz dich erwischt hat! Zum Vorbild vorweg: Die Harzer Strecken haben 1.000 mm Spurweite. In H0 wäre das korrekt H0m auf 12-mm-Gleis, so fahre ich selbst. H0e mit 9 mm wäre die 750er Spur, wie du richtig schreibst.

Für deinen kleinen Bahnhof ein paar Vorbildhinweise: Typisch sind die großen Neubau-Dampfloks der Reihe 99.23-24 mit der Achsfolge 1'E1', dazu die Mallets und die Triebwagen. Für 100 cm Länge sind die Fünfkuppler eigentlich zu mächtig. Eine Mallet oder ein Triebwagen mit einem Güterwagen passt besser, und Rollwagenverkehr mit aufgebockten Regelspurwagen wäre ein echter Hingucker.

Ich habe als junger Heizer noch gelernt, dass man am Wasserkran nicht trödelt: Der Fahrplan wartete nicht, auch wenn am Bahnsteig alle fotografieren wollten.

Gruß, Karl

Du ahnst, was ich sage: TTm! ;) Aber mit Argumenten:

• 9-mm-Gleis und Weichen gibt es als N-Material in riesiger Auswahl, auch gebraucht
• N-Fahrwerke als Antriebsspender sind robust und laufen kultiviert
• 1:120 ist groß genug, dass man im Führerstand noch Details sieht, und klein genug für 100 x 40 cm

Ich halte dagegen und werbe für Nm! Bei den Freunden Schweizer Schmalspurbahnen ist Nm ziemlich beliebt, weil sich die Meterspur so schön mit Normalspur in N kombinieren lässt. Auf 100 x 40 cm bekommst du in Nm echte Weite hin: einen Bahnhof, der nicht an beiden Enden abgeschnitten wirkt, dazu ein Stück Strecke mit Wald.

In H0m fahre ich selbst und liebe es, aber auf deiner Fläche wäre das ein Diorama mit einer Weiche.

Anna

Glück auf Nils,

von der Museumsbahn kann ich nur sagen: Dampf in klein ist beim Selbstbau die Hölle, sobald Gestänge im Spiel ist. Eine 1'E1' mit funktionierender Steuerung in Nm zu drucken, das würde ich mir nicht antun. Nimm einen Triebwagen oder eine Diesellok als Erstling, da siehst du schnell Erfolge und lernst, wie dein Resin mit feinen Teilen umgeht. Die Dampflok kommt später als Meisterstück.

Holger

Mit Radvorlegern, also Keilen an den Rädern, die am Rollwagen arretiert wurden. Aufgefahren wurde über eine Rampe am Übergabebahnhof, und die Rollwagen waren untereinander mit Kuppelstangen verbunden. Im Modell reicht es, wenn du die Vorleger andeutest.

Das Rangieren damit war Maßarbeit. Zu schnell durfte man da nicht sein, sonst schaukelte die ganze Fuhre.

Verloren, aber mit Würde. :D Nils, berichte bitte weiter. Und falls Nm dich doch in den Wahnsinn treibt: Die Spur der Mitte nimmt Reumütige jederzeit auf.