Hallo ihr Lieben,

wir sind seit ein paar Tagen zurück aus Graubünden, und ich muss das loswerden, solange die Eindrücke frisch sind.

Tag 1, Albula: Von Chur hinauf Richtung St. Moritz. Der erste Höhepunkt kommt kurz vor Filisur: das Landwasserviadukt. 65 Meter hoch, im Bogen gebaut, und am Ende fährt der Zug direkt von der Brücke in eine Tunnelröhre in der Felswand. Zwischen Bergün und Preda schraubt sich die Strecke dann mit Kehrtunneln und Schleifen den Hang hinauf. Man sieht das eigene Gleis mehrmals unter sich liegen und verliert völlig die Orientierung.

Tag 2, Bernina: Von St. Moritz nach Tirano. Oben am Ospizio Bernina ist man auf 2.253 Metern, neben dem milchig-hellen Lago Bianco. Dann geht es über Alp Grüm mit Gletscherblick hinunter ins Puschlav und kurz vor dem Ziel über das Kreisviadukt von Brusio. Alles ohne Zahnstange, bei Steigungen bis 70 Promille.

Mein Tipp: die ganz normalen Regionalzüge nehmen. In einigen Wagen ließen sich bei uns die Fenster öffnen, zum Fotografieren ohne Spiegelung unbezahlbar.

Liebe Grüße, Anna

Sechs Bögen, und die Kurve ist wirklich eng: Der Radius liegt bei nur 100 Metern. Das Mauerwerk ist aus dunklem Kalkstein, deutlich dunkler, als ich es von Fotos in Erinnerung hatte. Im Abendlicht wirkt es fast schwarz gegen den Wald.

Unten im Tal gibt es einen ausgeschilderten Aussichtspunkt, von dem man das Viadukt samt Tunnelportal in Ruhe ansehen kann. Wir haben dort drei Züge abgewartet. Mein Mann behauptet, es waren fünf.

Zwei Tage reichen für die beiden Strecken, aber dann sitzt man wirklich nur im Zug. Mit einem dritten Tag könnt ihr unterwegs aussteigen – Bergün und Alp Grüm lohnen sich beide – und einen Zug später weiterfahren.

Zur Seite: Auf der Bernina Richtung Süden würde ich rechts sitzen, da hat man Seen und Gletscher länger im Blick. Ehrlich gesagt bin ich aber die halbe Fahrt zwischen den Fenstern hin- und hergelaufen. Die Mitreisenden haben es mit Fassung getragen.