Tach Anna,

schönes Projekt! Beim Vorbild entsteht ein Fahrplan aus Fahrzeiten plus Zuschlägen plus Haltezeiten – genau so würde ich es im Modell machen, nur eben mit deinen gemessenen Fahrzeiten. Den Vorbildfahrplan eins zu eins abzuschreiben klappt nie, dafür sind unsere Strecken viel zu kurz.

Üblich ist eine Uhr, die vier- bis sechsmal schneller läuft als die echte.

Wichtiger als der Faktor: Zeichne dir einen Bildfahrplan, also ein Weg-Zeit-Diagramm. Stationen auf der einen Achse, Zeit auf der anderen, jeder Zug eine schräge Linie. Da siehst du sofort, wo sich Züge kreuzen und ob das Kreuzungsgleis rechtzeitig frei ist. So ein Blatt hängt bei uns im Dienst im Prinzip auch an der Wand.

Gruß aus Köln, Uwe

Rechne nicht mit der Fahrzeit, sondern mit dem, was sich nicht beschleunigen lässt: Rangieren, Kuppeln und Umsetzen dauern im Modell in Echtzeit ungefähr so lange wie beim Vorbild.

Mit Faktor 14 – den bräuchtest du, damit aus deinen 50 Sekunden zwölf Minuten werden – stehen nach einem Umsetzmanöver von drei echten Minuten 42 Modellminuten auf der Uhr. Das sprengt jeden Fahrplan.

Mein Vorschlag: Faktor 5. Dann sind deine 50 Sekunden gut vier Modellminuten. Das wirkt auf dem Papier kurz, fällt im Betrieb aber nicht auf, weil die Aufenthalte realistisch werden.

Tom

Bei uns auf der Schmalspur hieß es: Der Fahrplan ist ein Versprechen, die Kreuzung ist Pflicht. Wer zuerst in der Kreuzungsstation war, wartete – und wenn der Gegenzug Verspätung hatte, eben länger. Ich habe mehr als einmal eine Viertelstunde im Bahnhof gestanden und den Reisenden erklärt, dass es gleich weitergeht.

Plane also Luft ein, Anna. Und gönn dem Güterzug mit Personenbeförderung, falls du so einen fahren willst, ruhig 15 Minuten Aufenthalt in den Unterwegsbahnhöfen. Da wurde rangiert, und die Fahrgäste blieben geduldig im Wagen sitzen. Eilig hatte es bei uns nur der Schaffner zum Feierabend.

Gruß, Karl

Zur Software-Seite: In den meisten Programmen ist ein Fahrplan eine Liste von Zugfahrten mit Abfahrtszeit, und jede Zugfahrt ist eine Kette von Fahrstraßen.

Mein wichtigster Rat: Nimm für die Kreuzung nicht die Uhrzeit als Bedingung, sondern den Belegtmelder. Also nicht „Zug 2 fährt um 8:14 ab“, sondern „Zug 2 fährt frühestens um 8:14 ab und erst, wenn Zug 1 im Kreuzungsgleis steht“. Dann kann sich nichts verklemmen, auch wenn ein Zug mal trödelt.

Und leg dir eine Taste zum Anhalten der Modelluhr an. Wenn das Telefon klingelt oder ein Wagen entgleist, friert man die Zeit ein, statt dem Fahrplan hinterherzurennen.

Gruß, Susanne

Bei unseren Modultreffen fahren wir meist mit Faktor 4 oder 5, je nach Streckenlänge. Was sich bewährt hat:

• die Uhr groß und für alle sichtbar, bei uns ein alter Monitor
• pro Zug ein Kärtchen mit Abfahrts- und Ankunftszeiten, das beim Zug bleibt
• am Anfang höchstens vier Zugfahrten pro Modellstunde