Servus Nils,

für Asphalt nehme ich seit Jahren feines Nassschleifpapier, Körnung 600 oder feiner. Das hat von Haus aus die richtige Struktur. In Bahnen aufkleben und mit stark verdünntem Hellgrau überlasieren, denn Asphalt ist grau und nicht schwarz, schwarz ist er nur am Tag der Lieferung.

Flickstellen als dunklere Rechtecke aufmalen, Risse mit einem spitzen Bleistift ziehen. Am Rand ein Bankett aus feinem Sand, sonst schwebt die Straße auf der Landschaft.

Eine Landstraße der Nachkriegszeit war übrigens schmal, rund sechs Meter, im Modell knapp sieben Zentimeter.

Servus, Hans

Zum Übergang selbst, damit er nicht nur gut aussieht, sondern auch stimmt:

• Andreaskreuze auf beiden Seiten rechts der Straße
• an der Strecke in ausreichendem Abstand vor dem Übergang die Pfeiftafel, damit der Lokführer Achtungssignal gibt
• das Sichtdreieck frei halten, also keine hohe Hecke direkt an die Ecke pflanzen
• zwischen und neben den Schienen bei alten Nebenbahn-Übergängen meist Holzbohlen, später Betonplatten

In alten Bildbänden über Nebenbahnen fällt mir immer wieder auf, wie unordentlich diese Übergänge waren. Die Fahrbahn zur Schiene hin ausgefranst, eine Pfütze im Schlagloch, Gras in den Bohlenfugen, ein schiefes Andreaskreuz.

Die Pfütze ist rasch gemacht: eine flache Mulde, dunkel ausmalen, ein Tropfen Glanzlack hinein. So ein kleiner Makel macht die Szene erst lebendig.

Herzliche Grüße, Karin