Guten Abend in die Runde,

draußen liegt Schnee, der Brocken ist seit Tagen im Nebel verschwunden, also sitze ich am Basteltisch. Ich möchte euch meine Anlage vorstellen, an der ich seit der Pensionierung baue.

Sie steht im früheren Kinderzimmer an der langen Wand: 3,40 m x 0,60 m, Spur H0m, also Meterspur auf 12 mm Gleis. Dargestellt ist ein Abzweigbahnhof mitten im Wald, frei nach den Bahnhöfen, auf denen ich selbst jahrelang Dienst getan habe. Drei Bahnsteiggleise, ein Ladegleis, Wasserkran, ein hölzernes Empfangsgebäude. Nach links geht es talwärts, nach rechts teilt sich die Strecke in die Linie zum Berg und die Querbahn.

An beiden Enden verschwinden die Gleise hinter der Kulisse in Abstellgleisen. Gefahren wird Epoche IV, mit den schweren Neubau-Tenderloks der Baureihe 99.72, einer Mallet und einem Triebwagen.

Gruß, Karl

Hallo Anna,

im Bahnhof liegen durchweg schlanke Weichen mit 12° Abzweigwinkel und rund 500 mm Radius. Die großen Fünfkuppler laufen darüber weich wie über Butter, und die Reisezugwagen bleiben schön in einer Linie. Enger würde ich in H0m nur im verdeckten Bereich gehen.

Der Wald ist echt, also aus einzelnen Bäumen. Auf 60 cm Tiefe bleiben hinter den Gleisen etwa 20 cm, da stehen die Fichten in vier Reihen hintereinander, vorne die guten, hinten die einfachen.

Dazu eine kleine Geschichte: Wir mussten im Herbst oft mit Sand fahren, weil die nassen Nadeln auf den Schienen schmierten wie Seife. Auf der Anlage streue ich deshalb ein paar braune Nadeln ins Gleis. Das sieht keiner, aber ich weiß, dass sie da liegen.

Jürgen, alles richtig gezählt, und die Schilder an meinen Modellen stimmen. Da war ich pingelig, schließlich habe ich die Nummern jahrelang in Dienstbücher geschrieben.

Den Güterverkehr gibt es bei mir ausdrücklich. Auf dem Ladegleis stehen gedeckte und offene Schmalspurwagen, und einmal am Tag kommt ein Güterzug mit Personenbeförderung durch. Wir haben das damals „mit Packwagen und Geduld“ genannt, weil in jedem Bahnhof rangiert wurde und die Reisenden so lange warten mussten. Beschwert hat sich selten jemand, die Leute kannten das.

Gruß, Karl

Tom, du denkst wie ein Fahrdienstleiter, das gefällt mir.

Das längste Bahnsteiggleis hat 1,25 m Nutzlänge. Lok und sechs Wagen passen, der siebte stünde in der Weiche, also fahren bei mir sechs. Das ist der Kompromiss, den ich mir erlaubt habe.

Und ja, es sind Schiebebühnen geworden, auf deinen Rat hin habe ich die Weichenstraße rechts wieder abgerissen. Jetzt gibt es links eine Bühne mit vier Gleisen und rechts eine mit fünf, jedes 1,10 m lang. Sie laufen auf Schubladenauszügen und rasten mit einem Türriegel ein, der zugleich den Fahrstrom überträgt. Gleise liegen, Wasserkran und Empfangsgebäude stehen, die ersten 60 Fichten auch.

Karin, gern.

Im Winter sind wir manchmal vor dem ersten Zug mit dem Schneepflug vorausgefahren, im Dunkeln, und man sah von der Strecke nichts als zwei weiße Wände links und rechts. Wo die Schienen lagen, wusste man nur, weil die Lok ihnen folgte. Einmal sind wir kurz vor dem Bahnhof in einer Wehe stecken geblieben und haben uns mit drei Mann und zwei Schaufeln eine Stunde lang freigegraben. Der Fahrdienstleiter hat uns hinterher Tee mit einem ordentlichen Schuss gebracht, den Schuss habe ich dienstlich natürlich nie gesehen.

Genau diese Stimmung will ich auf einem Teil der Anlage zeigen: Das rechte Drittel bekommt eine dünne Schneedecke. Aber erst, wenn die restlichen Fichten stehen.