Hallo Karl,

schönes Projekt. Zwei Dinge würde ich prüfen, bevor du weitere baust:

Lichtraum: Der aufgebockte Wagen steht einige Millimeter höher als auf dem Normalspurgleis und ist deutlich breiter als deine Schmalspurfahrzeuge. Schneide dir eine Schablone aus Karton mit dem Umriss des größten Wagens und fahre damit alle Tunnel, Brücken, Bahnsteigkanten und Signalmasten ab.

Schwerpunkt: Gewicht gehört ganz nach unten, also Blei in den Rollbockrahmen und nicht in den Wagen. Und langsam fahren – das war beim Vorbild nicht anders, Rollbockzüge waren keine Rennen.

Tom

Niete gezählt, zwei Details gefunden:

Zwischen der Schmalspurlok und dem ersten aufgebockten Wagen lief beim Vorbild eine Kuppelstange oder ein Zwischenwagen, weil die Pufferhöhen nicht zusammenpassen. Im Modell wäre das ein hübsches Detail: eine Stange aus 0,8-mm-Draht mit zwei Ösen.

Und die Rollbockgrube gehört dazu. Das Normalspurgleis endet über einer Grube, in der das Schmalspurgleis tiefer liegt, dort wurden die Böcke unter die Achsen gefahren. Als Betriebsstelle auf der Anlage ein echter Hingucker.

Jürgen

Wie schön, Karl! Auf einer Bahnreise durch die Schweiz habe ich vor Jahren noch einen Normalspur-Kesselwagen gesehen, der hoch über dem Meterspurgleis durch ein Dorf schaukelte. Das vergisst man nicht mehr.

Ich überlege, so etwas für meine H0m-Strecke nachzubauen. Darf ich fragen, wie schwer ein fertiger Rollbock bei dir ist?

Liebe Grüße, Anna