Hallo Lisa,

du darfst. Der G 10 war mit weit über hunderttausend Stück der meistgebaute deutsche Güterwagen und entsprechend zäh. Aus dem regulären Güterverkehr verschwand er bei beiden deutschen Bahnen im Lauf der Sechziger- und Siebzigerjahre, aber als Bahndienstwagen hielten sich viele deutlich länger: Gerätewagen, Werkstattwagen, Aufenthaltswagen für Bauzüge, Hilfszugwagen.

Für die Siebziger wäre meine Empfehlung: einen als Bauzugwagen mit nachträglich eingesetzten Fenstern und Ofenrohr im Dach, einen als Gerätewagen, den dritten als Kasten ohne Fahrgestell.

Gruß, Jürgen

Den Wagenkasten ohne Räder kann ich aus eigener Anschauung bestätigen. An fast jedem kleineren Bahnhof stand so einer, als Lagerschuppen der Bahnmeisterei, für Streusand und Petroleum oder als Unterstand für die Rotte. Bei uns diente einer jahrzehntelang als Aufenthaltsraum für die Rangierer, mit Kanonenofen, Bank und einem Kalender, der 1961 stehen geblieben war.

Aufgebockt waren die Kästen auf alten Schwellen, das Dach mit Teerpappe geflickt, und daneben stand immer ein Fahrrad.

Es grüßt Karl

Servus Lisa,

das einzeln Lasieren ist genau der richtige Weg, so macht man's auch bei Holzfassaden. Ein Tipp noch für die Teerpappe: Seidenpapier in Bahnen schneiden, überlappend aufkleben, dunkelgrau streichen und nach dem Trocknen mit hellgrauen Pigmenten die Kanten betonen. An ein, zwei Stellen eine Ecke hochstehen lassen. Dann schaut's aus, wie wenn der Wind seit zwanzig Jahren dran zupft.

Servus, Hans