Sauber, Hans. Als Schreiner hätte ich echtes Holz genommen, Furnierstreifen mit 0,6 mm. Aber ich gebe zu: Polystyrol verzieht sich nicht, wenn die Luft feucht wird. Mein Furnierschuppen hat sich nach einem nassen Sommer geschüsselt wie ein altes Brett.

Eine Frage: Hast du die Bretter stumpf gestoßen oder Deckleisten über die Fugen gesetzt? Viele Schuppen hatten ja eine Deckleistenschalung.

Grüße, Bernd

Der Nietenzähler meldet sich, diesmal zustimmend: 1,10 m über Schienenoberkante passt für die Gleisseite, damit liegt die Rampe auf Höhe des Wagenbodens.

Zwei Kleinigkeiten zum Prüfen. Erstens der Dachüberstand über der Gleisrampe: Der war meist großzügig, damit das Stückgut beim Verladen trocken blieb, ein guter Meter beim Vorbild, also 11 bis 12 mm in H0. Zweitens das Lichtraumprofil: Fahr mit deinem breitesten Wagen langsam an der Rampe vorbei, bevor du den Schuppen festklebst. Trittstufen von Personenwagen finden jede Rampenkante.

Jürgen

Ganz wunderbar beschrieben, Hans, ich sehe den Schuppen vor mir. Dazu gehört für mich eine Köf, die morgens einen einzelnen G-Wagen an die Rampe drückt.

In den Büchern über Lokalbahnen tauchen rund um solche Schuppen immer dieselben Kleinigkeiten auf: eine Sackkarre, Milchkannen, eine Dezimalwaage neben dem Tor, ein Fahrrad an der Wand und das Emailschild „Güterabfertigung“. Solche Dinge erzählen die Geschichte, mehr als jede Niete.

Herzliche Grüße, Karin

Für die Dachpappe hätte ich noch etwas: mit stark verdünntem Hellgrau von First zu Traufe lasieren, dann an den Stößen der Bahnen einen feinen Strich in glänzendem Schwarz ziehen. Echte Teernähte glänzen, auch wenn der Rest stumpf ist.

Auf der Rampe wirken helle Laufspuren in der Mitte und dunklere Ränder gut. Dort, wo die Schiebetore stehen, ruhig etwas mehr Abrieb.

LG Lisa