Tach zusammen,

weil vor jedem Fahrtreffen dieselben Fragen kommen, erkläre ich hier einmal, wie der Güterverkehr im Arrangement funktioniert. Wer das Prinzip kennt, hat am ersten Tag deutlich mehr Spaß.

Jeder Güterwagen hat eine Wagenkarte. Darauf stehen Gattung, Wagennummer und Besitzer, und sie hat eine kleine Tasche. In die Tasche kommt ein Frachtzettel mit vier Angaben: Versender, Empfänger, Zielbahnhof und Ladegut.

Der Ablauf:

• Der Wagen fährt immer dorthin, wo sein Frachtzettel ihn hinschickt
• Die Karten wandern mit dem Zug, der Lokführer trägt sie als Stapel bei sich
• Am Ziel wird der Wagen an der Ladestelle abgestellt, die Karte kommt in das Fach dieses Gleises
• Nach der „Ladezeit“ wird der Zettel gewendet oder getauscht, und der Wagen bekommt ein neues Ziel

Tach Karin,

da kommt mehr zusammen, als man denkt. Für einen Landbahnhof der Fünfziger zum Beispiel:

Empfang: Hausbrandkohle und Briketts für den Kohlenhändler, Kunstdünger und Saatgut für den Landhandel, Baustoffe wie Zement und Ziegel, Landmaschinen auf dem Flachwagen, Stückgut aller Art im gedeckten Wagen für den Güterschuppen.

Versand: Getreide, Kartoffeln, im Herbst Zuckerrüben in offenen Wagen, Schlachtvieh im Verschlagwagen, Stammholz auf Rungenwagen, Milch in Kannen im Packwagen des Frühzuges.

Mach dir die Jahreszeit zunutze: Im Oktober rollt die Rübenkampagne, da stehen jeden Tag drei offene Wagen an der Ladestraße, und die Köf kommt ins Schwitzen.

Erwin, das ist ein wunderbarer Hinweis, vielen Dank. Die Post nehme ich in den nächsten Fahrplan auf: Der Frühzug bekommt an jedem Bahnhof drei Minuten Aufenthalt für den Postaustausch, und wer zu früh abfährt, darf dem Posthalter den Handwagen hinterhertragen.

Ich fasse die Frachtenliste und das Kartenformat in einem eigenen Beitrag zusammen, sobald der Fahrplan für das Herbsttreffen steht. Wer bis dahin Wagenkarten vorbereiten will: eine Karte pro Wagen, mit Tasche, gut lesbar beschriftet. Der Rest ergibt sich beim Fahren.

Gruß aus Köln, Uwe