Hallo Karl,

nach Norm gilt als Faustregel: Wert mal 0,9 Sekunden ist die Zeit vom Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit (CV 3) bzw. von dort bis zum Stand (CV 4). Deine 2 bedeutet also knapp zwei Sekunden, daher das Moped.

Meine Ausgangswerte für Streckenloks: CV 3 = 20 bis 25, CV 4 = 12 bis 15. Das sind rund 20 Sekunden Beschleunigen und gut 12 Sekunden Bremsen. Manche Hersteller rechnen mit einem anderen Faktor, ein Blick in die Anleitung schadet nicht.

Wichtig: Die Zeiten beziehen sich auf den vollen Regelbereich. Wenn du in CV 5 die Höchstgeschwindigkeit begrenzt, bleibt das Verhalten trotzdem stimmig.

Gruß, Dirk

Moin,

bei Rangierloks deutlich weniger. Ich fahre CV 3 = 4 und CV 4 = 3, sonst steht man beim Kuppeln jedes Mal einen halben Wagen zu weit. Wenn dein Decoder einen Rangiergang auf einer Funktionstaste hat: einschalten. Der halbiert die Geschwindigkeit und schaltet die Verzögerung ab. Auf der Strecke träge, im Bahnhof direkt, beides mit einer Lok.

Stefan

Vom Vorbild her darf es ruhig noch träger sein, als man denkt. Ein schwerer Güterzug braucht etliche Minuten, bis er auf Streckengeschwindigkeit ist. Maßstäblich hält das auf der Anlage aber kein Mensch aus, weil unsere Strecken viel zu kurz sind. 20 bis 30 Sekunden wirken glaubwürdig und man kommt trotzdem noch vor dem nächsten Bahnhof auf Tempo.

Beim Bremsen würde ich knapper bleiben als beim Anfahren. Ein Zug, der am Bahnsteigende vorbeirutscht, sieht nach Betriebsunfall aus. ;)

Gruß aus Köln, Uwe

Noch ein Tipp aus der Schul-AG: CV 2 gleich mit einstellen. Wenn die Lok bei Fahrstufe 1 gerade so kriecht, wirkt die Anfahrverzögerung erst richtig. Steht CV 2 zu hoch, gibt es trotz hoher CV 3 einen Sprung aus dem Stand. Wir tasten uns von 1 nach oben, bis die Lok bei Fahrstufe 1 sicher anläuft, und nehmen dann einen Punkt mehr.

Beste Grüße, Thorsten

Guter Hinweis. Bei den meisten meiner Loks liegt CV 2 am Ende zwischen 1 und 5. Vor dem Einstellen eine Viertelstunde warmfahren, kalt verhält sich das Getriebe anders.