Hallo Anna,

wenn er analog seidenweich lief, ist die Mechanik in Ordnung, das ist schon die halbe Diagnose. Dann mach bitte einen Test: Schalte die Lastregelung probeweise ganz ab. Wie das geht, steht in der Decoderanleitung, oft ist es ein Bit in einer Konfigurations-CV.

Läuft der Triebwagen ohne Regelung ruhig, dann passen nur die Regelparameter nicht zum Motor. Ruckelt er weiterhin, suchen wir woanders.

Gruß, Rainer

Rainers Test ist der richtige erste Schritt. Zum Hintergrund: Die Werkseinstellung der Lastregelung ist auf übliche Eisenankermotoren abgestimmt. Ein Glockenanker reagiert viel schneller, die Regelung schießt deshalb über das Ziel hinaus, korrigiert zurück, schießt wieder drüber. Das ist dein Ruckeln und Brummen.

Drei Wege, je nach Decoder:

• Automatische Einmessfahrt, falls vorhanden. Der Decoder ermittelt die Parameter selbst, braucht dafür aber ein Stück freie gerade Strecke.
• Eine CV für den Motortyp, in der man „Glockenanker“ auswählt.
• Von Hand: Regelstärke (P-Anteil) deutlich verringern, ungefähr halbieren, und dann in kleinen Schritten herantasten.

Dann leg dir für die Einmessfahrt ein paar gerade Gleise auf den Fußboden oder den Tisch und häng sie an den Gleisausgang der Zentrale. Die Messung dauert nur Sekunden.

Physikalisch ist das übrigens ein schönes Beispiel für einen Regelkreis. Zu viel Verstärkung, und das System schwingt. Zu wenig, und es reagiert träge auf Steigungen. Man sucht den Punkt kurz vor dem Schwingen. Den findet die Automatik meist besser als wir mit Geduld und zwanzig Versuchen.

Beste Grüße, Thorsten

So soll es sein. Notier dir die Werte, die der Decoder ermittelt hat, einfach die Regel-CVs einmal auslesen. Falls du irgendwann einen Reset machst, musst du nicht wieder den Esstisch räumen.