Schweizer Schmalspur in H0m: Kreuzungsstation und Kreisviadukt übers Eck
#1
Hallo ihr Lieben,
seit meiner letzten Bahnreise durch Graubünden lässt mich eine Idee nicht mehr los, und jetzt wird sie gebaut: eine kleine H0m-Anlage nach Schweizer Vorbild, übers Eck im Wohnzimmer.
Form: ein L mit Schenkeln von 2,60 m und 1,80 m, Tiefe 45 cm, in der Ecke 85 x 85 cm. Auf dem langen Schenkel liegt eine Kreuzungsstation mit zwei Gleisen und einem Stumpfgleis für den Güterschuppen, ich nenne sie „Alp Sura“. In der Ecke soll das Herzstück entstehen: ein offener Kreisviadukt, auf dem die Strecke eine volle Schleife dreht und sich selbst überquert. Der kurze Schenkel führt durch eine Lawinengalerie in den Abstellbereich.
Fahren sollen rote Triebwagen mit zwei, drei Wagen und ein kurzer Güterzug. Mindestradius im Viadukt 330 mm.
Ist das auf der Fläche realistisch, oder träume ich?
Liebe Grüße, Anna
Schmalspur H0m · Bahnreisen in die Berge
#2
#3
Tom, das beruhigt mich sehr! Beim Vorbild sind es auf der Strecke, die mir vorschwebt, sogar 70 Promille ohne Zahnstange, da sind meine 36 fast gemütlich.
Ich habe gestern den Probekreis aufgebaut: Gleis auf einem Sperrholzstreifen, mit Holzklötzchen unterlegt. Der Triebwagen zieht drei Personenwagen ohne Zögern hinauf. Beim Güterzug war mit fünf beladenen Wagen Schluss, mit vier ging es. Damit kann ich leben, kurze Züge sehen auf dem Viadukt ohnehin schöner aus.
Schmalspur H0m · Bahnreisen in die Berge
#4
Servus Anna,
nachdem ich grad sieben Bögen hinter mir hab, ein Tipp für den Kreis: Bau den Viadukt nicht als gebogene Wand, sondern als Vieleck. Jeder Bogen ist gerade, die Pfeiler sind im Grundriss leicht keilförmig, außen breiter als innen. So sind echte Bogenviadukte auch gemauert, und du kannst jede Bogenwand flach auf dem Tisch bauen.
Bei 330 mm Radius würde ich zwölf Felder auf den Vollkreis nehmen, also 30 Grad pro Feld. Das gibt außen etwa 18 cm Pfeilerabstand. Die Fahrbahn schneidest du als Ring aus einem Stück Sperrholz, die hält alles zusammen.
Gruß, Martin
Gebirgsanlage H0 · Epoche V · Viadukte im Bau
#5
Martin, das Vieleck ist die Lösung, an einer gebogenen Wand wäre ich verzweifelt.
Stand nach zwei Wochenenden: Der Fahrbahnring aus 8 mm Sperrholz ist ausgesägt und steigt gleichmäßig an, getragen von provisorischen Stützen. Von den zwölf Feldern werden neun offene Bögen, die restlichen drei verschwinden im Hang. Vier Bogenwände sind fertig verkleidet, aus Hartschaum, in den ich die Steinreihen mit einem Bleistift eingedrückt habe. Das geht erstaunlich schnell und sieht nach Naturstein aus.
Die Station liegt auch schon: zwei Gleise mit je 75 cm Nutzlänge. Ein Triebwagen mit drei Wagen misst 68 cm, das passt.
Schmalspur H0m · Bahnreisen in die Berge
#6
Hallo Anna,
von Schmalspurbahner zu Schmalspurbahnerin: Prüf vor dem endgültigen Verlegen im Kreis die Spurweite mit einer Lehre, alle zehn Zentimeter. Flexgleis zieht sich im engen Bogen gern zusammen, und ein halber Millimeter zu wenig genügt, damit die Wagen klemmen und der Zug in der Steigung hängen bleibt.
Und gib den leichten Wagen etwas Gewicht mit, 10 bis 15 Gramm in jeden. Im Bogen in der Steigung will die Lok die Wagen nach innen aus dem Gleis ziehen, das war bei uns im Großen nicht anders. Da haben wir die leeren Wagen deswegen nie direkt hinter die Lok gestellt.
H0e und H0m · Harzer Schmalspur seit Jahrzehnten
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