Mein erster gealterter G-Wagen – Respekt vor der Airbrush
Liebe Runde,
zum Geburtstag Anfang September habe ich mir eine Airbrush-Pistole mit kleinem Kompressor gegönnt. Sie steht seitdem ausgepackt auf dem Basteltisch, und ich traue mich nicht. Vor mir liegen vier gedeckte Güterwagen der Epoche III, fabrikneu glänzend, die hinter meiner Köf einfach zu sauber aussehen.
Ich habe einiges über Alterung gelesen, aber zwischen Lesen und Abdrücken liegt offenbar eine Schlucht. Womit fange ich an? Welche Farben, welcher Druck, wie stark verdünnen – und wie verhindere ich, dass der Wagen hinterher aussieht wie in Schokolade getaucht?
Herzliche Grüße, Karin
Kleinloks und Nebenbahn-Idylle
#2
Liebe Karin,
die Schlucht ist schmaler, als sie aussieht :) Erste Regel: nicht am guten Wagen üben. Nimm einen alten Wagen vom Flohmarkt oder ein Stück Polystyrol und sprüh zehn Minuten lang nur Linien und Punkte.
Dann:
- Druck 1,2 bis 1,5 bar, Düse 0,3 mm
- Acrylfarbe so stark verdünnen, dass sie wie Magermilch aussieht, etwa 1 Teil Farbe auf 3 bis 4 Teile Verdünner
- Abstand 8 bis 10 cm, immer in Bewegung bleiben, den Farbstrahl neben dem Modell auslösen und erst dann darüberziehen
- Fahrwerk: dunkles Erdbraun mit einem Hauch Rost, schräg von unten
- Dach: Grauschwarz in Längsrichtung, an den Rändern etwas mehr
- Wagenkasten: nur ein hauchdünner Schleier vom Fahrwerkston, unten kräftiger als oben
Du baust die Alterung in vielen dünnen Schichten auf. Wenn du denkst „noch ein bisschen“ – aufhören und eine Nacht drüber schlafen.
LG Lisa
Patina statt Plastikglanz.
#3
Als Maler unterschreibe ich jedes Wort. Dünn lasieren ist das ganze Geheimnis, an der Hauswand wie am G-Wagen.
Noch ein Tipp für vorher: den Wagen mit mattem Klarlack überziehen. Auf glänzendem Kunststoff perlt die dünne Farbe ab und läuft zu Tropfen zusammen, auf einer matten Fläche bleibt sie stehen, wo du sie hinsprühst.
Servus, Hans
Schotter, Gras und Farbe – der Rest ist Geduld.
#4
Vorbildhinweis vom Nietenzähler: Die Anschriften mussten lesbar bleiben. Sie wurden bei Untersuchungen erneuert und zwischendurch auch mal freigewischt. Ein verdreckter Wagen mit einem saubereren Rechteck um die Anschriften sieht deshalb sofort richtig aus.
Praktisch heißt das: Anschriftenfelder vor dem Sprühen mit einem Stück Maskierband abkleben, altern, Band abziehen, zum Schluss einen ganz dünnen Schleier über alles.
Und rund um die Räder sitzt rostbrauner Bremsstaub, der sich bis an die unterste Bretterreihe hochzieht.
Jürgen
Niete gezählt, Welt in Ordnung.
#5
Aus der Praxis kann ich das bestätigen. Sauber waren die Wagen nur am Tag nach der Untersuchung. Das Dach bekam den Ruß der Lok ab, besonders bei den ersten Wagen hinter der Maschine, und unten hing alles, was die Räder aufwirbelten.
Die Türen dagegen waren in Griffhöhe blank gescheuert, dort, wo die Ladearbeiter jeden Tag anpackten. Ein kleines helleres Fleckchen am Türgriff und am Riegel – wer das nachmacht, hat hingeschaut.
Gruß, Karl
H0e und H0m · Harzer Schmalspur seit Jahrzehnten
Ich habe mich getraut! Erst zwanzig Minuten an einem alten Kesselwagen geübt, dann Wagen Nummer eins: matt lackiert, Anschriften abgeklebt, Fahrwerk, Dach, Schleier. Das Rechteck um die Anschriften wirkt wirklich Wunder, danke Jürgen.
Nur das Dach ist mir zu dunkel geraten, fast schwarz. Lässt sich das zurücknehmen, oder muss ich damit leben?
Kleinloks und Nebenbahn-Idylle
#7
Lässt sich retten! Solange noch kein Klarlack darüber ist: ein Wattestäbchen leicht mit Verdünner anfeuchten und von der Dachmitte zu den Rändern wischen. Das nimmt Farbe weg und hinterlässt nebenbei schöne Regenstreifen.
Falls schon versiegelt: einen dünnen Schleier im ursprünglichen Dachgrau darüber, das hellt auf.
Und wenn du Lust auf den nächsten Schritt hast: Pigmente. Rostbraun trocken mit einem weichen Pinsel um Federpakete und Bremsklötze tupfen, Überschuss wegpusten, mit Mattlack fixieren. Der Lack schluckt etwa die Hälfte der Wirkung, also ruhig etwas kräftiger auftragen.
LG Lisa
Patina statt Plastikglanz.
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