Hallo Holger,

elektrisch ist die Kehrschleife im Zweileiterbetrieb lösbar, aber sie stellt Bedingungen: Du brauchst ein Kehrschleifenmodul, und der umzupolende Abschnitt muss länger sein als dein längster Zug. Sonst überbrückt der Zug beide Trennstellen gleichzeitig und es gibt einen Kurzschluss.

Dazu kommt die Geometrie: Bei 60 cm Breite bekommst du keinen Wendebogen mit vernünftigem Radius unter.

Ich würde den Durchgangsbahnhof nehmen. Er ist auch für eine spätere Automatik einfacher: je Gleis ein Einfahr-, ein Brems- und ein Halteabschnitt, fertig.

Viele Grüße, Susanne

Sehe ich wie Susanne. Bleibt die Frage nach der Nutzlänge.

Eine Weichenstraße für sechs Gleise braucht mit normalen Weichen ungefähr 75 cm je Seite. Von 2,80 m bleiben also gut 1,30 m. Wenn dir das nicht reicht, gibt es zwei Tricks:

• die Gleisharfe schräg in den Kasten legen, dann werden die äußeren Gleise länger
• zwei kurze Züge hintereinander auf ein Gleis stellen, mit einer Trennstelle in der Mitte

Zur Rückmeldung: Sechs Gleise mit je drei Abschnitten sind 18 Meldeeingänge. Nimm zwei 16-fach-Rückmelder mit Stromfühlern, dann hast du Reserve für die Zufahrten. Die Trennstellen immer in dieselbe Schiene legen, sonst suchst du später Geisterbelegungen.

Und bitte jeden Abschnitt einzeln einspeisen. Im Schattenbahnhof kommt man nach dem Zubauen nie wieder gut ans Gleis.

Dirk

Noch eine Weisheit aus dem echten Stellwerk: Lass immer ein Gleis frei. Ein voll belegter Bahnhof ist ein Bahnhof, in dem nichts mehr geht – der erste Zug, der zurückkommt, findet keinen Platz und blockiert die Strecke.

Bei sechs Gleisen also fünf Züge einplanen, das sechste ist dein Durchfahrgleis. Ein freies Gleis ist kein verschwendetes Gleis.

Gruß aus Köln, Uwe