Doppeltraktion mit zwei 110ern – Geschwindigkeiten angleichen
#1
Hallo ihr Lieben,
ich habe zwei Reichsbahn-110er, beide frisch gealtert, und möchte sie in Doppeltraktion vor einen schweren Kesselwagenzug spannen. Die Modelle stammen aus verschiedenen Auflagen und haben unterschiedliche Decoder.
Problem: Bei gleicher Fahrstufe ist die eine deutlich schneller. Zusammengekuppelt schiebt die hintere die vordere, die Räder der vorderen schleifen hörbar, und in Kurven hat es mir schon einen Puffer ausgehebelt. Das tut mir in der Seele weh, die Lackierung hat zwei Abende gekostet.
Wie gleicht man zwei Loks vernünftig an? Und wie verbinde ich sie digital am besten, über die Zentrale oder im Decoder?
LG Lisa
Patina statt Plastikglanz.
#2
Hallo Lisa,
erst angleichen, dann verbinden. Mein Ablauf:
- Bei beiden Loks CV 3 und CV 4 vorübergehend auf 0, gleiche Fahrstufenzahl, beide warmfahren.
- Beide einzeln, aber mit gleicher Fahrstufe, im Abstand von 30 cm hintereinander auf die Strecke. Bleibt der Abstand gleich, passt es.
- Zuerst Vollgas: Bei der schnelleren Lok CV 5 verringern, bis der Abstand konstant bleibt.
- Dann mittlere Fahrstufe und mit CV 6 nachziehen, zuletzt Fahrstufe 1 mit CV 2.
- Am Ende CV 3 und CV 4 bei beiden auf identische Werte.
Verbinden: Am saubersten per Verbundadresse im Decoder. In beide Loks CV 19 = gleiche Adresse zwischen 1 und 127. Steht eine Lok verkehrt herum im Verband, bei ihr 128 addieren. Mit CV 19 = 0 löst du den Verbund wieder.
Gruß, Dirk
CV 29 ist kein Hexenwerk.
#3
#4
#5
Das ist so vorgesehen. Welche Funktionen auf die Verbundadresse hören, legen CV 21 (F1 bis F8) und CV 22 (Licht und F9 bis F12) fest, und ab Werk steht dort meist 0. Für das Licht in beiden Fahrtrichtungen schreibst du in CV 22 den Wert 3.
Bei Doppeltraktion will man das Licht allerdings oft gerade getrennt schalten: vorn nur das Spitzensignal der führenden Lok, hinten nichts. Dann lässt du CV 22 auf 0 und schaltest das Licht weiter über die Einzeladressen.
CV 29 ist kein Hexenwerk.
#6
Passend dazu das Vorbild: Bei echter Doppeltraktion mit Vielfachsteuerung bedient ein Lokführer von der führenden Lok aus beide Maschinen. Sitzt dagegen auf jeder Lok ein Lokführer, spricht man von Vorspann. Beleuchtet ist in beiden Fällen nur die Spitze des Zuges, zwischen den Loks bleibt es dunkel.
Und zwei gealterte 110er vor einem Kesselwagenzug, das hätte ich gern gesehen. Bring den Zug zum nächsten Forentreffen mit!
Gruß, Uwe
Forenteam · Bitte Suchfunktion nutzen – und immer freundlich bleiben.
#7
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