Guten Tag in die Runde,

mein Name ist Karl, ich bin Jahrgang 1952 und wohne in Wernigerode. Fast mein ganzes Berufsleben habe ich auf dem Führerstand verbracht, die meiste Zeit auf den Schmalspurstrecken im Harz. Wer einmal im Januar bei Schneetreiben den Brocken hinaufgefahren ist, vergisst das nicht: Sicht keine zwanzig Meter, der Heizer schaufelt, was das Zeug hält, und oben pfeift der Wind so, dass einem die Mütze wegfliegt.

Im Ruhestand fahre ich im Maßstab 1:87 weiter. Im Keller steht eine H0m-Anlage, 3,60 m mal 1,20 m, frei nach Harzer Motiven mit einem kleinen Bahnhof, Wasserkran und Lokschuppen. Dazu kommt eine H0e-Ecke mit einer Waldbahn, weil mir die kleinen Feldbahnloks so gut gefallen.

Mit dem Computer bin ich nicht so flink wie früher mit dem Regler, habt also etwas Geduld mit mir. Fragen zum Betriebsdienst beantworte ich gern.

Karl

Danke für den freundlichen Empfang.

Willi, die meiste Zeit waren es die großen Neubauloks der Reihe 99.72, fünf gekuppelte Achsen, kräftig und gutmütig. Wir haben sie nur „die Dicken“ genannt. Am liebsten bin ich aber auf den alten Mallets gefahren, die haben eine Seele – und ihre Launen. Bei nassem Laub im Herbst musste man mit dem Sand haushalten, sonst war der Kasten leer, bevor man oben war.

Im Modell habe ich beide. Die Mallet zieht bei mir den Personenzug mit vier Wagen. Mehr schafft sie in meiner Steigung von 30 Promille auch nicht, da ist das Modell ganz ehrlich.

Karl

Holger, für die Bergfahrt kannst du mit rund einer Tonne rechnen, je nach Wetter, Zuggewicht und Heizer. Wasser haben wir unterwegs in Drei Annen Hohne genommen, ohne das ging es nicht.

Ein guter Heizer feuert vor der Steigung auf und nicht erst in ihr, das wirst du von deiner Tenderlok kennen. Wer zu spät schaufelt, dem fällt der Druck genau dann, wenn er ihn braucht.

Karl