Hallo Willi,

ich baue hinter jedes Portal eine Röhre von 25 bis 30 cm Länge. Bei meinen Kehrtunneln ist das Pflicht, da schaut jeder hinein.

Material: dünner Karton, über eine Schablone im Tunnelprofil gebogen. Die ersten fünf Zentimeter bekommen eine geprägte Mauerwerksplatte, dahinter reicht der Karton. Alles mattschwarz, am Scheitel fast reines Schwarz, an den Wänden mit etwas Grau und Braun gebrochen. Der Schotter läuft im Tunnel durch, das wird gern vergessen.

Vorher unbedingt den längsten Wagen durchschieben, vor allem im Bogen. Der Überhang in der Mitte ist größer, als man glaubt.

Gruß, Bernd

Zum Ruß kann der alte Lokführer etwas beitragen. Über einem Portal, durch das Dampfloks fahren, steht eine schwarze Fahne am Mauerwerk, die nach oben breiter und blasser wird. Am höher gelegenen Portal ist sie meist kräftiger, weil der Tunnel wie ein Kamin zieht.

Im Tunnel selbst war es bei Bergfahrt kein Vergnügen. Fenster zu, Klappen zu, und der Heizer hat vorher noch einmal ordentlich aufgelegt, damit er drinnen nicht schaufeln musste. Wenn wir oben herauskamen, hat man erst einmal tief durchgeatmet.

Es grüßt aus dem Harz, Karl

Zwei Details fürs Portal, weil ich es nicht lassen kann: Viele Portale tragen im Schlussstein die Jahreszahl der Fertigstellung, und neben dem Portal steht eine kleine Tafel mit Tunnelname und Länge. Beides kostet zehn Minuten und wird von jedem Besucher entdeckt.

Und der Stein sollte zur Gegend passen. In Nordhessen wäre das roter oder gelblicher Sandstein, kein grauer Granit.

Jürgen