Hallo Holger,

schönes Thema, und mit 4,20 m Schenkellänge lässt sich was machen. Bevor du Gleise verlegst, drei Fragen:

1. Welche Nutzlänge haben die Übergabegleise? Ein Kohlenzug wirkt erst ab acht bis zehn Wagen.
2. Welchen Mindestradius planst du im sichtbaren Bereich und welchen im Schattenbahnhof?
3. Gibt es ein Ausziehgleis, damit die Werkslok rangieren kann, ohne das Streckengleis zu blockieren?

Gerade Punkt 3 wird bei Zechenanschlüssen gern vergessen, und dann steht der Betrieb.

Gruß, Tom

Oh, eine Zeche! Da darf richtig Dreck drauf. :)

Kleiner Farbtipp vorab fürs Fördergerüst: nicht schwarz lackieren. Im Maßstab wirkt reines Schwarz wie ein Loch. Nimm ein sehr dunkles Grau mit einem Hauch Grün, dann Rostläufer mit stark verdünntem Rotbraun von den Knotenblechen nach unten ziehen und zum Schluss dunkle Pigmente in die Ecken reiben.

Rund um die Verladung liegt beim Vorbild überall Kohlenstaub. Den bekommst du mit schwarzem und anthrazitfarbenem Pigmentpulver hin, mit einem weichen Pinsel eingetupft und nur ganz leicht fixiert.

Liebe Grüße, Lisa

Hallo Holger,

der Nietenzähler meldet sich, aber nur ganz kurz. ;)

Achte bei den Wagen auf die Trennung: Auf dem Zechengelände liefen oft werkseigene Wagen und Loks mit Werksnummer statt Staatsbahn-Beschriftung, die nie auf die Strecke durften. Im Übergabebahnhof standen dagegen die Staatsbahnwagen. Wenn du das im Modell durchhältst, hast du gleich einen Grund für den Lokwechsel an der Übergabe.

Und die Werkslok darf ruhig eine große Nummer am Führerhaus tragen, „Konstantin 3“ oder ähnlich. Das sieht sofort nach Zeche aus.

Servus Holger,

zum Gleisbett im Zechenbereich: Bitte keinen sauberen grauen Schotter. Da lag früher alles Mögliche, Schlacke, Kohlengrus, festgefahrener Dreck. Ich würde im Werksgelände feinen dunklen Sand nehmen, bis fast an die Schienenoberkante einfüllen und mit verdünntem Weißleim plus einem Tropfen Spülmittel fixieren. Danach mit matter Farbe in Schwarzbraun drübernebeln.

Nur im Übergabebahnhof richtigen Schotter, aber auch dort rostbraun und dunkel verschmutzt. Der Kontrast zwischen beiden Bereichen macht viel aus.

Gruß, Hans

Hallo Holger,

häng den Motor an einen einfachen Lokdecoder und gib ihm eine eigene Adresse. Dann kannst du die Seilscheiben wie eine Lok fahren:

• CV 2 (Anfahrspannung) so niedrig wie möglich, meist 1 bis 3
• CV 5 (Höchstgeschwindigkeit) kräftig runter, probier 40
• CV 3 und CV 4 (Anfahr- und Bremsverzögerung) auf 30 bis 40

Tach Holger,

toller Baubericht, lese ich sehr gern mit.

Für den Betrieb später ein Vorschlag aus der Praxis: Mach aus der Übergabe einen festen Ablauf. Leerzug kommt von der Strecke, Zuglok setzt um und fährt allein zurück oder nimmt den beladenen Zug mit. Die Werkslok holt die Leerwagen in zwei Portionen ab und stellt beladene bereit. Wenn du dir dafür einen kleinen Bedienplan mit vier, fünf Fahrten schreibst, hast du eine Stunde Betrieb, ohne dass ein Zug nur im Kreis fährt.

Gruß aus Köln, Uwe