Prüfdiorama für die Werkbank: Testgleis mit Rampe, Weiche und Messstrecke
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Glück auf Rainer,
die Untersuchungsgrube ist Pflicht, und ich kann dir sagen, wie sie in echt aussieht, ich stehe oft genug drin. Die Wände sind gemauert oder betoniert und bis auf Kniehöhe schwarz vom Öl. Unten steht immer eine Pfütze, die in allen Farben schillert. An der Stirnseite führt eine schmale Treppe hinunter, an der Wand hängt eine Handlampe am Kabel, und irgendwo steht ein Eimer, in dem nie das ist, was draufsteht.
Neben dem Gleis gehören ein Bock mit Bremsklötzen, ein Radsatz und ein Stapel Schwellen hin. Wenn du die Grube 20 cm lang machst, passt eine Tenderlok komplett darüber.
Gruß, Holger
Epoche II/III · Zweileiter DCC · Ruhrgebiet im Modell
#4
Hallo Rainer,
und was machst du mit den Patienten aus der Mittelleiter-Fraktion? Wir sind zwar leidensfähig, aber auf einem reinen Zweileitergleis fährt unsereins keinen Zentimeter.
Vorschlag: Leg auf der Messstrecke in die Gleismitte einen dünnen Neusilberstreifen, 3 mm breit, bündig mit der Schwellenoberkante, und führ ihn über einen Schalter heraus. In Stellung eins ist er stromlos und stört niemanden, in Stellung zwei ist er Mittelleiter, und beide Schienen liegen zusammen auf Masse. Über die Weiche geht das so nicht, aber für Probefahrt und Messung reicht die Gerade.
Gruß, Willi
H0 Dreileiter · Epoche III · analog angefangen, digital angekommen
#5
Das Prüfdiorama ist fertig und seit einer Woche im Dienst.
Dirks Messstrecke ist eingebaut, zwei Lichtschranken im Abstand von 40 cm, die Anzeige sitzt in der Schuppenwand hinter einem Fenster. Der Umschalter auf den Programmierausgang ist ebenfalls drin. Willis Mittelleiterstreifen liegt auf den 50 cm der Geraden und hat seine Feuerprobe mit einer alten Schlepptenderlok bestanden.
Die Grube ist nach Holgers Beschreibung gebaut, 20 cm lang, mit Treppe, Handlampe und schillernder Pfütze aus einem Tropfen Glanzlack mit einem Hauch Violett.
Erster Befund am neuen Gleis: Eine frisch überholte Rangierlok kam mit umgerechnet 140 km/h durch die Messung. Das wäre mir auf dem nackten Meter Gleis nie aufgefallen. CV 5 steht jetzt auf 90.
Erst reinigen, dann ölen – aber sparsam.
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