Hallo Anna,

meine Linie nach vielen Jahren Lokwerkstatt:

Gut: ein fusselfreies Tuch (altes Baumwoll-T-Shirt), leicht mit Isopropanol angefeuchtet, über die Schienenköpfe ziehen. Löst den Schmutzfilm, greift nichts an, verdunstet rückstandsfrei.

Mit Vorsicht: Reinigungsgummi. Für hartnäckige Stellen oder Farbreste nach dem Schottern in Ordnung, aber er hinterlässt feine Riefen und Krümel. Danach unbedingt absaugen.

Gar nicht: Schmirgelpapier, Stahlwolle, ölhaltige Kontaktsprays. Stahlwolle verliert Fasern, die der Motormagnet anzieht.

Und die Räder nicht vergessen! Dreckige Räder verteilen den Schmutz in einer Runde wieder über die ganze Anlage.

Rainer

Servus Anna,

als Maler sag ich: Der beste Schmutz ist der, der gar nicht erst hinkommt. Abdecken, wenn länger nicht gefahren wird. Und nach Bastelarbeiten (Schotter, Streumaterial, Gips) immer erst saugen, dann wischen, dann fahren – nicht umgekehrt, sonst holen sich die Loks das Zeug ins Getriebe.

Für die Stellen, wo man mit dem Tuch nicht hinkommt, im Tunnel zum Beispiel, hab ich einen Filzklotz unter einen alten Güterwagen geschraubt. Den schieb ich mit der Lok durch. Einfach, aber wirkt.

Servus, Hans

In Spur N ist das Thema noch empfindlicher, weil die Fahrzeuge so leicht sind – da reicht schon ein Hauch Belag für Aussetzer. Ich mache es wie Rainer, mit Isopropanol, und zusätzlich gilt bei mir: Wer regelmäßig fährt, muss seltener putzen. Bei zwei, drei Fahrabenden pro Woche halten die Räder die Schienenköpfe blank. Nach langen Pausen wie bei dir ist dagegen immer eine Grundreinigung fällig.

Und ja, Plastikradsätze sind Schmutzsammler. Seit ich auf Metallräder umgerüstet habe, ist es deutlich besser.

Viele Grüße, Nadine

Ihr habt Sorgen. :D Bei mir liegen nach einem Sturm Eicheln, Laub und gelegentlich eine Nacktschnecke auf dem Gleis. Da kommt erst der Handfeger, dann ein Schleifklotz an der Stange, und die erste Runde fährt eine Lok mit Schienenräumer.

Aber im Ernst, das Prinzip ist draußen wie drinnen dasselbe: Schienenkopf blank, Räder sauber, kein Öl aufs Gleis.

Gruß, Gerd