Hallo Holger,

das ganze Gestänge muss nicht runter. Bei den meisten Dampflokmodellen reicht es, die Kuppelzapfenschraube an genau dem Rad zu lösen, das den Reifen trägt.

So gehe ich vor:

• Lok auf den Rücken in eine Schaumstoffwiege legen
• Kuppelzapfenschraube mit dem passenden Sechskant-Steckschlüssel lösen, nicht mit der Zange, sonst ist die Schraube danach rund
• Kuppelstange vorsichtig 2 bis 3 mm vom Rad abheben, nicht verbiegen
• alten Reifen heraus, Nut mit Isopropanol und einem Holzstäbchen reinigen
• neuen Reifen an einer Stelle einhängen und mit einem Zahnstocher rundum in die Nut rollen
• prüfen, dass er nirgends verdreht liegt, sonst eiert die Lok

Einwurf vom Physiklehrer: Eine Achse mit zwei Haftreifen nimmt keinen Strom mehr ab. Wenn du die Lok ohnehin auf dem Rücken liegen hast, schau dir gleich die Radschleifer der übrigen Achsen an und biege sie bei Bedarf ganz leicht nach. Sie sollen anliegen, aber nicht bremsen.

Mehr Haftung bei schlechterer Stromabnahme ist ein schlechter Tausch – das merkt man bei uns in TT wegen der leichteren Loks noch schneller.

Beste Grüße, Thorsten