Glück auf,

ich bin mit meinem Latein am Ende. Seit gestern schaltet die Zentrale sofort beim Einschalten mit Kurzschluss ab. Kein Fahrzeug steht auf dem Gleis, ich habe alles abgeräumt, auch die Wagen.

Was ich am Wochenende gemacht habe: die drei Ladegleise an der Zeche eingeschottert und am Samstag zwei neue Einspeisungen im Bereich der Verladung angelötet. Danach lief die Anlage noch. Glaube ich jedenfalls, ganz sicher bin ich nicht, ob ich nach dem Löten noch gefahren bin.

Ich habe alle Gleise abgesucht, ob irgendwo ein Schraubendreher oder eine Zange liegt. Nichts. Wie geht man so etwas systematisch an?

Holger

Gemessen: 0,4 Ohm zwischen den Schienen. Also kein feuchter Schotter, sondern Metall.

Einspeisungen der Reihe nach abgeklemmt. Bei Nummer sechs, das ist eine der beiden neuen an der Verladung, ging der Widerstand schlagartig auf einige Kiloohm hoch. Das dürfte dann der Rest Feuchtigkeit sein, von dem Hans schreibt.

Der Fehler sitzt also an meiner eigenen Lötstelle von Samstag. Von oben ist allerdings nichts zu sehen.

Rainer, Volltreffer mit Kandidat eins. Ein einzelnes Äderchen, dünner als ein Haar, stand von der Lötstelle ab und lag unter der Schwelle genau am Schienenverbinder der gegenüberliegenden Schiene an. Vermutlich hat es anfangs gerade so nicht berührt, und beim Einschottern habe ich es angedrückt.

Abgeknipst, gemessen, kein Durchgang mehr. Zentrale an, alles läuft. Zwei Abende Suche für einen Draht, den man kaum sieht.

Danke, Leute. Die Autolampe lege ich mir trotzdem in die Werkzeugkiste.

Glück auf, Holger