Moin Gerd,

da hast du die Antwort schon fast selbst gegeben: leichter Wagen in der Mitte, schwere dahinter. Beim Schieben drücken die Lok von der einen und die schweren Wagen von der anderen Seite, und der Leichte wird im Bogen nach außen aus dem Gleis gehebelt.

Abhilfe in dieser Reihenfolge:

• Schwere Wagen direkt an die Lok, leichte ans Zugende
• Leichte Wagen beschweren. Faustregel: grob 40 bis 50 g je 10 cm Wagenlänge. Ein paar Stahlmuttern unter die Ladung geklebt wirken Wunder.
• Kupplungen prüfen: Hängt eine tiefer oder ist verbogen, schiebt sie schräg

Dazu die Gleisgeometrie: Du schreibst „direkt nach der Weiche“. Wenn der Abzweig der Weiche nach links geht und der Bogen danach nach rechts, hast du eine S-Kurve ohne Zwischengerade. Das ist die klassische Entgleisungsstelle beim Schieben, weil die Puffer und Kupplungen benachbarter Wagen quer gegeneinander versetzt werden.

Lösung: ein kurzes gerades Gleisstück zwischen Weiche und Gegenbogen, am besten so lang wie der längste Wagen. Das kostet zehn Zentimeter und löst oft das ganze Problem.

Und der dritte Verdächtige: die Radsätze des Wagens, der immer entgleist. Stell ihn auf ein gerades Gleis und schau von vorn drauf. Stehen alle Räder gerade, eiert keines? Dann mit dem Messschieber das Innenmaß zwischen den Rädern nehmen und mit einem Wagen vergleichen, der problemlos läuft. Bei Wagen, die mal vom Tisch gefallen sind, ist oft ein Rad auf der Achse verrutscht. Das lässt sich mit sanftem Drehen und Schieben wieder richten.

Rainer