Glück auf Stefan,

ich habe vor zwei Jahren den gleichen Schnitt gemacht. Bei mir laufen feste Kohlezüge, da habe ich zweigeteilt: Innerhalb der Ganzzüge sitzen starre Kuppelstangen im Normschacht – Puffer an Puffer, entkuppelt wird da nie. An den Zugenden und an allen Einzelwagen sitzt eine Bügelkupplung mit Vorentkupplung.

Die Bügelkupplung ist optisch kein Schmuckstück, aber sie kuppelt bei mir auch auf der verdreckten Zechenbahn immer. Zuverlässigkeit vor Schönheit.

Holger

Bevor du 130 Kupplungen bestellst, würde ich die Schachthöhen prüfen. Der Normschacht hilft nur, wenn er auch auf Normhöhe sitzt, und bei älteren Wagen tut er das oft nicht. Eine Lehre aus einem Stück Blech oder ein Referenzwagen auf einem geraden Gleisstück zeigt dir in einer Stunde, welche Wagen du unterfüttern oder tiefer setzen musst.

Aus Betriebssicht: Wo liegen deine Entkuppelstellen? In der Geraden funktioniert fast jedes System, im Bogen und auf Weichen kaum eines zuverlässig.

Für die beiden Wagen ohne Schacht: Ich habe mir für genau solche Fälle einen Adapter konstruiert, der anstelle der alten Kupplung ans Drehgestell geschraubt wird und einen Normschacht in richtiger Höhe mitbringt. Aus Resin gedruckt, hält seit einem Jahr im Rangierbetrieb. Wenn du mir Lochabstand und Höhe über Schienenoberkante durchgibst, passe ich die Datei an.

Nils

Ein Wort zur Mechanik, weil Kupplungsprobleme oft gar keine sind: Die Wagen müssen leicht rollen und die Kulissen sauber zurückstellen. Ein Wagen, dessen Kurzkupplungskulisse nach dem Bogen schief stehen bleibt, kuppelt mit keinem System der Welt. Ein winziger Hauch Graphit (Bleistiftmine) in die Führung hilft, Öl dagegen zieht Staub an und verklebt.

Und für die Loks: Kupplungshöhe an beiden Enden prüfen. Durchhängende Schächte an Drehgestellloks sind häufiger, als man denkt.

Rainer

Darf ich eine Lanze für die Optik brechen? Ich habe an meinen Kleinloks vorn Originalkupplungs-Attrappen mit Bremsschläuchen montiert und kupple nur hinten. Für eine Köf, die den ganzen Tag dieselben drei Wagen hin- und herschiebt, reicht das, und von vorn sieht sie endlich aus wie eine Lokomotive und nicht wie ein Kupplungsträger.

Für deine Hafenbahn mit Rangierspiel ist das natürlich nichts, das sehe ich ein. :)

Herzliche Grüße, Karin