Lieber Holger,

Diesel, und zwar die kleinste Sorte. Eine Köf mit ihren gut 100 PS und dem Kettenantrieb ist für mich die sympathischste Lokomotive, die je gebaut wurde. Keine Schnellzüge, kein Ruhm, nur drei Wagen von der Ladestraße ans Ausziehgleis und zurück.

Im Modell ist sie eine Herausforderung: kurz, leicht, zwei Achsen. Meine hat einen Pufferkondensator bekommen, seitdem bleibt sie auf Weichenherzstücken nicht mehr stehen.

Herzliche Grüße
Karin

Hallo Holger,

Elektro, ganz klar! Wer einmal gesehen hat, wie ein roter Triebwagen an einem Wintermorgen ohne Zahnrad eine Rampe mit 70 Promille hinaufklettert, während die Funken am Stromabnehmer blau aufblitzen, der braucht keinen Dampf mehr. ;)

Im Modell mag ich besonders die alten Stangen-Elloks, die Krokodile der Schmalspur. Da hat man beides: elektrischen Antrieb und sichtbare Mechanik.

Liebe Grüße
Anna

Hallo Holger,

ich habe Diesel gewählt, und zwar wegen einer einzigen Baureihe: der V 200. Zwei Motoren, hydraulische Kraftübertragung, diese runde Front mit dem V-förmigen Zierstreifen – für mich das schönste Gesicht der deutschen Eisenbahn. Ich habe sie als Kind vor dem Schnellzug gesehen und nie vergessen.

Nietenzähler-Fußnote: Wer sie im Modell einsetzt, achte bitte darauf, ob die Lok noch die alte Nummer trägt oder schon die spätere Computernummer. Das entscheidet, ob sie in die Epoche III oder IV gehört … und ja, ich weiß, dass das außer mir kaum jemanden interessiert.

Jürgen

Lieber Holger,

Dampf, was soll ein alter Heizer anderes sagen. Aber ich will den Jüngeren etwas mitgeben: Dampf ist nicht nur Romantik. Das hieß um vier Uhr aufstehen, Feuer aufbauen, warten, bis der Kessel Druck hat, abschmieren mit der Ölkanne an vierzig Stellen, und am Abend Lösche ziehen und die Schlacke vom Rost holen.

Und trotzdem: Wenn die Maschine dann am Berg ihre Arbeit tat und der Auspuff gleichmäßig schlug, wusste man, dass man es richtig gemacht hatte. Dieses Gefühl hatte ich auf keiner Diesellok.

Es grüßt aus dem Harz
Karl

Hey Holger,

Diesel, aus rein optischen Gründen: Nichts lässt sich so schön altern. Abgasfahnen auf dem Dach, Ölschlieren an den Lüftergittern, ausgeblichenes Rot an der Sonnenseite, Kraftstoffspuren unter dem Tankstutzen. Eine sechsachsige Reichsbahn-Diesellok ist für mich eine Leinwand mit Drehgestellen.

Dampfloks altere ich auch gern, aber da ist man schnell bei "alles schwarz mit Kalkspuren". Beim Diesel gibt es mehr Farbe im Dreck.

LG Lisa

Servus Holger,

Elektro. Auf meiner Bergstrecke in Epoche V ziehen moderne Vierachser die Güterzüge übers Viadukt, gern in Doppeltraktion. Das hat seinen eigenen Reiz: wenig Geräusch, viel Kraft, und die Oberleitung gibt der Landschaft Struktur.

Allerdings: Die Oberleitung zu bauen hat mich einen ganzen Winter gekostet. Wer Dampf fährt, spart sich das. Den Punkt gebe ich euch.

Servus, Martin